Kein Mensch mag Klugscheißer, das nur mal vorangestellt. Aber manchmal müssen Dinge halt klar gerückt werden. Wie die total ausufernde Off-Topic-Diskussion zum Burgberg Bash, bei dem es eigentlich um das Konzert und nicht um Bahnfahren gehen sollte.

Aber so ist das im Web2.0 die Plattform können wir bereitstellen, die Beiträge auch, die Kommentare aber können dann doch irgendwie alles bereithalten. Um diese Diskussion etwas auszulagern, gibt’s hier also einen Beitrag, bei dem gerne noch weiter über Bahn- und Autofahrten diskutiert werden kann – als kleiner Service für euch und für uns, damit alles etwas übersichtlicher bleibt.

Für alle die jetzt gar nicht wissen, worum es hier überhaupt geht, versuche ich den Stand der Diskussion mal zusammenzufassen. Primär geht es um das Bahn- im Verhältnis zum Autofahren.

Bahnbefürworter bringen dabei die Argumente vor, dass die Bahn sehr viel Umweltfreundlicher sei, als alle anderen Verkehrsmittel und der Reisekomfort viel höher sei, schließlich könne man ja hier entspannt am Laptop arbeiten und sich mit anderen Fahrgästen unterhalten.

Autobefürworter hingegen behaupten, warum solle die Umweltbilanz so viel besser sein, wenn ein Auto voll besetzt ist, z. B. durch die Mitfahrzentrale, dann sei a) die Umweltbilanz besser und b) könne man sich ja auch hier mit den Mitfahrern unterhalten und sich anderweitig beschäftigen – vorausgesetzt man ist nicht der Fahrer. Ein zusätzlicher Vorteil ist natürlich auch, dass Autofahren deutlich billiger ist als Bahnfahren, was gerade für Studenten ein enormer Vorteil ist.

Soweit etwa der Stand der Diskussion, die ich mal hier mit ein paar Zahlen unterfüttern möchte. Gottfried Ilgmann errechnet, wenn auch etwas sehr auf Krawall gebürstet, dass die Bahn, Flugzeug und das Auto sich in ihrer Energiebilanz kaum voneinander unterscheiden. Das liegt in seinen Augen vor allem in der mangelhaften Auslastung der Züge.

Richtig toll, wird es allerdings, wenn an noch die CO2-Bilanz aus dem Hut zaubert, denn dann wird’s richtig 80er. Denn die ist beim Auto natürlich wesentlich schlechter als bei der Bahn, denn die fährt bekanntermaßen mit Strom. Strom, so bemängeln Kritiker, der durch Atomkraftwerke gewonnen wird – eine teuer erkaufte CO2-Bilanz also. Fahren darf man also Grüner quasi nur noch Fahrrad, wenn man sich wirklich nicht verdächtig machen will, die Umwelt zu schädigen.

In meinen Augen ist dieses ganze Umwelt-Gelaber sowieso vorgeschoben. Dem Einzelnen interessiert es nicht, wie er wo hinkommt. Hauptsache er kommt dort bequem, zeitnah und billig an. Und da ist das Auto, allen Unkenrufen zum trotz der Bahn voraus. Da es ein Individualverkehrsmittel ist, kann ich mit ihm von Haustür zu Haustür fahren. Mit der Bahn geht das nicht, da kann ich dann zwar entspannt im Abteil sitzen, um bis zur Haustür zu kommen, muss ich etwas mehr Aufwand betreiben.

Je nach Bedarf entscheidet eher der Faktor Kosten oder der Faktor Zeit über die Wahl des Transportmittels. Ich bin ehrlich, bei keinem der beiden Faktoren liegt bei meinen Fahrten die Bahn vorne. Das kann sich allerdings schnell ändern, als ich jeden Tag von Augsburg nach München pendelte, war das Monatsticket der Bahn so deutlich günstiger, dass ich den Faktor Zeit gar nicht so sehr ins Gewicht fiel.
Wenn eine Bahnfahrt die Hälfte kosten würde, wäre ich gerne auch bereit das Ding zu benutzen, aber im Moment sind sie teuer und langsam, und da Zeit Geld ist, muss ich auch in Zukunft wohl eher auf Bahnfahrten verzichten.

Wer also noch was zu sagen hat, kann das jetzt hier tun.

von buzze am 24.04.2009 um 10:15
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